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鉛質卡鉤式平衡塊 pb-AL 5g-60g

鉛質卡鉤式平衡塊 pb-AL 5g-60g

當輪胎承載重量時,接觸地麵的部分會產生一定的變形,所以還要解決輪胎整體彈性均一的技術問題,否則行駛會非常不穩定。輪胎上的花紋也會對輪胎的直向   行駛起到很好的控製作用。

TAG標簽:鉛質平衡塊 鉛質粘貼式平衡塊

產品描述

  材質:鉛質平衡塊
使用方式:卡鉤式
品牌:AG充值注冊
型號:5g-60g
適用車型:微型
產地:河北
適用車輪:鋁合金輪用鉛平衡塊
表麵處理:表麵環氧樹脂塗層
規格:5-60g
當輪胎承載重量時,接觸地麵的部分會產生一定的變形,所以還要解決輪胎整體彈性均一的技術問題,否則行駛會非常不穩定。輪胎上的花紋也會對輪胎的直向   行駛起到很好的控製作用。鉛質平衡塊被廣泛用於車輛的輪胎平衡上,據統計每年有約7萬噸鉛被用以生產製造平衡塊。汽車及小型卡車的平衡塊的長度和重量分別為5-150mm(0.2-6英寸)和7-113克(0.25-4盎司)。
鉛質卡鉤式平衡塊的特點
一、鉛質卡鉤式平衡塊已經過ISO9001-2002質量體係認證,顧客可以放心使用。
二、鉛質卡鉤式平衡塊采用   標準   鉛製成,質量得到   認可。
三、鉛質卡鉤式平衡塊全部澆築成型,刻字清晰完整,重量誤差性小。
四、鉛質卡鉤式平衡塊它的標準規格在50g-300g之間,可以根據自身需要有不同的選擇。
近年來,為了減少鉛汙染,國外的一些知名汽車生產商開始用鋅來製造車輪平衡塊。雖然鋅製車輪平衡塊的製造工藝與鉛製平衡塊相同,但是其原材料的價格很高。原材料的單價要比鉛高出50%左右,況且,僅作為車輪平衡塊的配重塊,采用昂貴的金屬鋅顯然是不適宜的。
鉛質、鋅質車輪平衡塊的製造時   將原材料熔化成液態,然後注入壓鑄模內壓鑄成形;再將壓鑄後的澆口和流道等工藝性廢料(占產品重量的30~50%)去除,然後挫削、修邊等;   後進行塗裝。由於其中的金屬熔化過程所耗的電能特別高,其生產企業被認定為高耗能企業。
鉛質卡鉤式平衡塊的彈簧夾片生產工藝流程
a、開始研製整體夾緊式車輪配重平衡塊時,夾片的加工工藝流程從開料開始,並沒有開料前將鋼帶進行退火處理和金相化驗兩個工序,結果是每批材料的金相組織中,晶粒大小不一,影響到衝壓成型質量(有的夾片成型時有裂紋出現),導致整批夾片報廢。增加了退火和金相檢驗兩工序後,避免了裂紋的發生,保證了成型加工質量。
b、對於零件的淬火、回火工序,開始研製時,是將夾片放人井式爐中升溫和保溫,再取出央片到油槽中淬火。由於夾片單個熱熔量小,從爐申取出再送往油槽的過程中,一框央片中,外層夾片溫度下降快,整批夾片淬火溫度不同,導致一些夾片未能淬 硬,使整體夾緊式配重平衡塊在輪輞上的夾緊力不足,車輪高速旋轉時。平衡塊會脫落。後來曾在裝夾片框的上表麵加蓋一厚鋼板。同時在井式爐中加熱保溫,以求在淬火過程中降溫少,但效果不理想。為此改用箱體臥式淬火爐和回火爐對央片進行淬火和回火,夾片均勻擺放在箱式爐的輸送帶上,當夾片開始往爐內運送的同時,就將爐溫加熱至淬火溫度。輸送帶在箱式爐中移動速度可調,以保證保溫時間。在箱式爐內的溫度未變的情況下,夾片從輸送帶上自動掉人淬火油槽裏,從而保證了整批夾片淬火硬度的一致,成品的質量有了保證。

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