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TR414氣門嘴

TR414氣門嘴

氣門嘴的功能是給輪胎充放氣,並維持輪胎充氣後的密封。普通無內胎氣門嘴由氣門嘴體,氣門芯和氣門嘴帽三個主要部分組成。

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產品描述

  氣門嘴的功能是給輪胎充放氣,並維持輪胎充氣後的密封。普通無內胎氣門嘴由氣門嘴體,氣門芯和氣門帽嘴三個主要部分組成。
  氣門嘴的種類:
  1、按用途分:自行車氣門嘴,摩托車、電動車氣門嘴,轎車氣門嘴,卡車巴士氣門嘴,農用工程車氣門嘴,特種氣門嘴等。
  2、按有無內胎分:內胎氣門嘴tube valve 和無內胎氣門嘴tubeless valve。
  3、按裝配方式分:擰裝式氣門嘴 screw-on universal valve,壓緊式氣門嘴clamp-in valve 和卡扣式氣門嘴snap-in valve。
  4、按芯腔大小分:普通芯腔氣門嘴ordinary core chamber valve和大芯腔氣門嘴large core chamber valve。
  5、按氣門芯分:英式嘴 dunlop/woods valve,美式嘴 Schrader valve,法式嘴 presta valve ,德式嘴和意式嘴。
  當   換和修理氣門嘴時,要檢查突緣的完整性。如突緣損傷,則      換新件。   換突緣的步驟如下:
  (1)由挫好的廢內胎條割一橢圓形薄片。其尺寸對於大的內服為160 M90—i對於小的內胎為1d80Me然後將一麵挫糙,且沿外形邊割成斜度。再用汽油擦拭挫過的表麵,塗刷膠水二次,並在每次塗刷後烘幹。
  (2)從已塗膠的織物層按樣板割下兩橢圓薄片。其尺寸對於大的內胎為140 x 70M和1M x 50咖;對於小的內胎為120 x19咖和100 x40M。然後兩麵各刷膠水一次,並予以烘幹。
  (3)在橡皮薄片上先貼上小的,爾後貼大的塗膠織物層薄片,並需放置對稱。在邊與邊之間須有一樣的距離,再用輥子壓實。
  (4)塗膠織物層薄片邊緣覆以內胎膠,井在薄片   用空心衝子衝一宣徑5M的小圓孔。
  (5)在內胎朝向輪綢的內麵上選出一無傷口的地方,並用金屬刷子或碳化矽砂輪挫毛。挫過部位的尺寸,每邊應大於突緣尺寸5咖。
  (6)去掉胎灰,用汽油擦拭挫過的表麵,然後刷二次膠水,並在每次刷後進行幹燥。
  (7)在內胎塗刷過膠水並幹燥的部位,貼上製備好的突緣,並使突緣孔與內胎上的孔重合。
  氣門嘴芯漲價不可避免
  銅材和天然橡膠價格瘋漲,我國氣門嘴芯企業有苦難言。盡管氣門嘴芯在進入新年後已進行一輪5%左右提價,但是銅材和橡膠在新年又上漲20%左右,氣門嘴芯價格現已遠落後氣門嘴芯主要原材料漲價幅度。氣門嘴芯新一輪漲價不可避免,預計時間在3月末或4月初,幅度5%至10%。
  銅材和橡膠高價倒逼氣門嘴芯漲價。氣門嘴芯主要原材料為銅材和橡膠,銅材占氣門嘴芯成本60%左右,橡膠占氣門嘴芯成本20%左右。世界銅價自去年6月已大漲超過60%。今年2月初突破10萬美元/噸的關口,並一直向上創新高。相對於去年初,現在銅材價格上漲100%多,橡膠價格漲幅也在100%以上。去年以來氣門嘴芯雖進行三輪提價,提價幅度在15至20%之間,但這遠低於銅材和橡膠等主要原材料提價幅度。按目前價格,氣門嘴芯大都處於虧損狀態。氣門嘴芯企業單靠自身挖潛已無能為力消化成本,隻能選擇漲價向下遊轉移。
  氣門嘴芯是勞動密集型行業,勞動力成本占氣門嘴芯成本的20%。我國氣門嘴芯企業主要分布寧波、江陰、上海、杭州及青島等地區,這些地區工資相對較高。去年初這些地區推廣實施新的勞動合同法,勞動力成本有一個較大提高。今年春節後,氣門嘴芯用工普遍漲工資1至2成。這也是氣門嘴芯漲價一個因素。
  氣門嘴芯需求旺盛支持價格上漲。2009年和2010年,我國汽車市場出現了“井噴”式增長,這增加了我國汽車保有量,這些汽車在兩三年後都將成為氣門嘴芯的消費者。世界汽車工業複蘇明顯,通用、福特等世界汽車巨頭銷售形勢大幅增長,我國汽車一月份繼續向好,人們開車及購車意向增長,人的   意思增加,這些都增加對氣門嘴芯需求,為氣門嘴芯價格上漲提供支撐。
我國氣門嘴芯產量占世界總產量75%,而我國氣門嘴芯總產量的一半由前幾個的主要廠家控製。這幾個的主要廠家氣門嘴芯起到風向標作用,一旦其漲價其它企業迅速跟進。現我國大型氣門嘴芯企業漲價意向明顯,有個別企業已向用戶發出漲價通知。隻是考慮到1月剛提過價,相隔時間較短,故氣門嘴芯企業選擇在一季度末或二季度初。

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